Morena Sacude el Cielo: Propuesta de Nuevo Derecho Aeroportuario Despierta Controversia
En un movimiento sorprendente, el partido político Morena ha registrado una reserva para la aprobación de un nuevo artículo en la Ley Federal de Derechos que podría cambiar significativamente la forma en que se financian los aeropuertos en México. Según la propuesta, los concesionarios del sector aéreo estarían obligados a pagar un derecho anual equivalente al nueve por ciento de sus ingresos brutos. Los fondos recaudados se destinarían a financiar el sistema aeroportuario que actualmente está bajo la administración del Ejército Mexicano, a través de un fideicomiso.
La propuesta generó un debate acalorado durante la discusión en lo particular de la ley. El vicecoordinador del Partido Acción Nacional (PAN), José Elías Lixa, expresó su preocupación, señalando que este artículo no se encontraba en la iniciativa presentada por el Ejecutivo Federal, ni tampoco formaba parte del dictamen de la Comisión de Hacienda y Crédito Público.
El diputado Héctor Téllez, también del PAN, hizo hincapié en que los ingresos recaudados mediante este derecho se centralizarían en la Tesorería de la Federación y se destinarían exclusivamente a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y a la Marina, excluyendo a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y a los Grupos Aeroportuarios Privados. Téllez consideró que esta medida era un “mensaje claro” de fortalecimiento del sistema aeroportuario administrado por el Ejército, que incluye aeropuertos como Tulum, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el de Toluca.
El artículo propuesto por Morena también plantea que los recursos recaudados se canalizarán a las dependencias de las Fuerzas Armadas a través de un fideicomiso público sin estructura. Esta característica, según los proponentes, garantizaría la confidencialidad y seguridad nacional en el uso de los fondos.
La reserva presentada por Morena busca agregar un artículo 220 A a la Ley Federal de Derechos, que establecería: “Las personas titulares de concesiones a las que se refiere la Ley de Aeropuertos determinarán el derecho, por cada ejercicio fiscal, aplicando la tasa del 9% a la suma de los ingresos brutos por servicios aeroportuarios, complementarios comerciales, señalados en la Ley de Aeropuertos y su Reglamento, conforme a sus estados financieros dictaminados”.
Este movimiento por parte de Morena ha generado un intenso debate en el Congreso y en la opinión pública, con diferentes actores políticos y económicos expresando sus opiniones sobre sus posibles implicaciones.
Morena Defiende su Propuesta de Financiamiento Aeroportuario
En medio de la controversia desatada por su propuesta de financiamiento aeroportuario, el partido Morena ha defendido enérgicamente su iniciativa. Argumentando que esta medida es esencial para fortalecer y mejorar la infraestructura aeroportuaria en México, los legisladores de Morena han presentado argumentos sólidos a favor de su propuesta.
Según los representantes de Morena, el sistema aeroportuario en México necesita una inyección de recursos significativa para mantenerse en funcionamiento y seguir creciendo. En este sentido, el derecho del nueve por ciento de los ingresos brutos de los concesionarios del sector aéreo sería una fuente confiable de financiamiento que garantizaría la expansión y modernización de los aeropuertos en todo el país.
Los defensores de la propuesta también han destacado la importancia estratégica de los aeropuertos administrados por el Ejército Mexicano, como el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Argumentan que estos aeropuertos juegan un papel crucial en la logística y la seguridad nacional, y que es fundamental garantizar su desarrollo continuo.
En cuanto a las preocupaciones sobre la transparencia y el uso de los fondos recaudados a través del fideicomiso propuesto, Morena ha sostenido que la confidencialidad es necesaria para proteger la seguridad nacional. Afirman que estos recursos deben estar resguardados y que su uso se justificará de manera adecuada, aunque no necesariamente deba ser completamente transparente para el público en general.
El partido también ha hecho hincapié en que su propuesta busca garantizar que los ingresos se utilicen directamente para fortalecer el sistema aeroportuario, en lugar de distribuirse en otros sectores o fines no relacionados. En este sentido, el enfoque de la propuesta es claro: impulsar la infraestructura aeroportuaria en beneficio de todos los mexicanos.
Críticas a la Propuesta de Morena: ¿Una Amenaza para la Transparencia y la Competencia?
La propuesta de Morena de establecer un nuevo derecho del nueve por ciento de los ingresos brutos de los concesionarios del sector aéreo ha generado críticas significativas de diversos sectores. Los críticos argumentan que esta medida podría tener efectos negativos en la transparencia y la competencia en la industria aeroportuaria mexicana.
Uno de los puntos de preocupación más destacados es la concentración de los ingresos recaudados en la Tesorería de la Federación, con la intención de destinarlos exclusivamente a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y a la Marina. Los opositores de la propuesta señalan que esta distribución selectiva de fondos podría dar lugar a una falta de equidad en la financiación de los aeropuertos mexicanos, dejando de lado a Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y a los Grupos Aeroportuarios Privados.
Desde una perspectiva de competencia, algunos críticos argumentan que este nuevo derecho podría crear una desventaja para los concesionarios del sector aéreo en comparación con otros modos de transporte, como carreteras o ferrocarriles, que no estarían sujetos a un impuesto similar. Esto podría afectar negativamente la competitividad de la industria aérea y, en última instancia, aumentar los costos para los pasajeros y las aerolíneas.